Wettbewerb DB vs. Fernbuslinien (SS2015 BFM)

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Uschi123

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FOM M√ľnchen

Wirtschaftsinformatik

Studienstart: SS2014

Beitrag Di 16. Aug 2016, 18:29

Wettbewerb DB vs. Fernbuslinien (SS2015 BFM)

ANALYSE DES WETTBEWERBS ZWISCHEN DEUTSCHER BAHN AG UND DEN FERNBUSLINIEN
Fernbusverkehr ist eine Form des √∂ffentlichen √ľberregionalen Personenfernverkehrs mit Bussen in Linienverkehr. Aufgrund gesetzlicher Regelungen war der Betrieb von Fernbuslinien bis 2013 im Gegensatz zu anderen L√§ndern in Deutschland der Deutschen Bahn vorbehalten; d. h. die Deutsche Bahn tritt am Markt des √∂ffentlichen Personenfernverkehrs als Monopolist sowohl im Angebot auf der Stra√üe als auch auf der Schiene auf. Ab dem 1. Januar 2013 wurden bisherige Beschr√§nkungen und somit der bisherige Konkurrenzschutz der Deutschen Bahn gegen√ľber anderen Fernbusunternehmen aufgehoben.
Dieser Abstract analysiert den Wettbewerb zwischen der Deutschen Bahn AG und den Fernbuslinien.
Mit den genannten √Ąnderung in 2013 traten nach und nach ca. 40 in- und ausl√§ndische Anbieter von Fernbuslinien auf den Markt, von denen einige bereits wieder verschwunden sind (bspw. city2city, Autobahnexpress etc. ). Im Folgenden werden das Angebot von Deutscher Bahn (bezogen auf Z√ľge) mit dem der Fernbusse verglichen. Fernbusse ‚Äěpunkten‚Äú durch WLAN, Fahrten mit sehr wenigen Zwischenhalten und sehr g√ľnstigem Preis . Nachteile der Fernbusse sind beschr√§nkte Start- und Zielorte, (beschr√§nktes Linienangebot). Weiterhin ist durch die Vielzahl der Anbieter ist die Leistung f√ľr den Kunden un√ľbersichtlicher und es k√∂nnen Anschlussfahrten i.d.R. nicht garantiert werden.
Das Zugangebot der Bahn im √ľberregionalen Bereich profitiert von der gut ausgebauten Fl√§chenpr√§senz, so k√∂nnen Anschlussfahrten garantiert werden und eine Reise aus kleineren Orten gestartet werden, wo i.d.R. die Fahrkarte erstanden werden kann, ggf. mit pers√∂nlicher Beratung am Schalter. Die Angebote der Bahn sind breiter gef√§chert, d. h. Pr√§ferenzen einzelner Kundengruppen werden ber√ľcksichtigt. Bspw. durch Preisdifferenzierung 1.Klasse / 2. Klasse, Fr√ľhbucherrabatte, ‚ÄěRuhezonen‚Äú oder ‚ÄěKinderabteile‚Äú etc.
Hatte die Deutsche Bahn sich anfangs von der ge√§nderten Situation unbeeindruckt gezeigt, hat sie nun doch reagiert. Zum einen hat die Bahn ihr eigenes Fernbusliniennetz ausgebaut, zum anderen Verbesserungen im Schienenfernverkehr angek√ľndigt. (Anbindung zus√§tzlicher St√§dte ans Fernverkehrsnetz, Fahrzeiten verk√ľrzen, Gratis WLAN auch in der 2. Klasse, Weitere Sparpreise im √úberlandbereich und Bahncard mit k√ľrzerer Laufzeit etc.). Die DB setzt nun Ma√ünahmen auf, um sowohl Produkt, Preis, Distribution und ggf. weitere Komponenten im Produktangebot zu verbessern.

Zusammenfassen l√§sst sich erkennen, dass das Fernbusangebot Bewegung in den √ľberregionaeln Personenbef√∂rderungmarkt auf Stra√üe und Schiene gebracht hat.; die Angebotspalette f√ľr den Endkunden hat sich verbreitert. Wettbewerb zwischen den einzelnen Fernbuslinien wird derzeit haupts√§chlich √ľber den Preis ausgetragen (Differenzierung zwischen den einzelnen Busfahrten scheint eher schwierig ), was durch Preisvergleichsportale verst√§rkt wird. Durch diese Konkurrenz sieht sich auch die DB gezwungen, ihr Angebot zu verbessern, wobei die DB bessere Differenzierungsm√∂glichkeiten in der Produkt- und Preisgestaltung hat. Ob dies f√ľr die DB ausreichend ist, ob sich weitere Differenzierungsmerkmale finden und welche Anbieter mittel- bzw. langfristig am Markt bestehen bleiben wird sich zeigen.

[SA im Modul Beschaffung, Fertigung, Marketing der FOM M√ľnchen bei Ulf Pillkahn im SS2015]

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Mr. Ad

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